J'ai récemment fait l'acquisition d'une paire de roues carbone Tukus C50-MT, des jantes de 50 mm que j'ai montées sur mon Van Rysel RCR-F en remplacement de ses VR50 d'origine. Avant un test au long cours que je publierai plus tard, voici mes premières impressions, de la réception du colis jusqu'à ma toute première sortie. Vous trouverez plus de détail sur la marque Tukus ici si vous le souhaitez.
La livraison : rapide, mais un suivi frustrant
Commençons par la livraison. Bonne surprise sur le délai : les roues sont arrivées bien plus vite que prévu, avec près de deux semaines d'avance. En revanche, le suivi laisse plus qu'à désirer. Aucune date de livraison en temps réel, même la veille : on reçoit finalement un simple SMS le jour même. Les statuts évoluent peu, là où les livraisons depuis la Chine via des vendeurs comme AliExpress sont ultra détaillées (dédouanement, réception à l'aéroport, etc.).
Ici, on se contente d'apprendre que le colis part de Chine, qu'il arrive en Allemagne, et ainsi de suite, avec de longues périodes sans nouvelles entre chaque étape. De quoi nourrir quelques interrogations légitimes en cours de route : le colis a-t-il été intercepté par la douane, est-il perdu ? Rien de rédhibitoire, mais un suivi plus transparent serait un vrai plus.
Le déballage : une qualité qui impose le respect
La première impression au déballage est excellente. Les roues sont bien emballées et parfaitement protégées, rien à redire de ce côté. Surtout, elles dégagent une impression de qualité exceptionnelle, à des années-lumière du ressenti « cheap » de certaines roues AliExpress en carbone brillant. On est ici sur du carbone mat, strictement identique aux VR50 d'origine de mon RCR-F.
Avec les jantes sont fournis des rayons de rechange, un détail loin d'être anodin compte tenu de leur spécificité : des rayons plats en carbone de 6 mm d'épaisseur. On trouve également une paire de valves… bien trop longues par rapport à la profondeur de la jante. On peut suspecter que Tukus ne fournisse qu'une seule taille de valve pour l'ensemble de sa gamme, quelle que soit la profondeur (60 mm, 80 mm, etc.).
Plus surprenant, mais dans le bon sens cette fois : la présence de prolongateurs de valves dans la boîte. C'est un accessoire précieux, notamment le jour où l'on crève et où l'on doit emprunter une chambre à air à un compagnon de route équipé de jantes moins profondes, donc de valves plus courtes. Peu de marques les incluent : la plupart préfèrent les facturer une dizaine d'euros en supplément. Un vrai bon point pour Tukus.
Le montage : un tubeless globalement facile, avec un accroc
Passons au montage. Côté positif, les roues arrivent avec un fond de jante déjà installé, et de bonne qualité : mes pneus ont claqué sans difficulté à la simple pompe, ce qui n'est pas toujours gagné en tubeless.
Le point négatif se confirme sur les valves : trop longues pour des jantes de 50 mm, elles semblent davantage taillées pour les modèles de 60 mm et au-delà de la gamme. J'ai par ailleurs rencontré un petit souci sur ma roue avant : après avoir versé le liquide préventif, celui-ci s'est mis à fuir de partout, en particulier au niveau des têtes de rayons. J'ai d'abord suspecté un défaut de pose du fond de jante, mais il était bien en place. Après un remontage, le pneu a correctement claqué sur la jante et la fuite a disparu. Je garderai malgré tout un œil attentif sur la pression dans les prochaines semaines, au cas où le phénomène se reproduirait.
La première sortie : la révélation
Vient enfin le moment de vérité. Et dès le premier coup de pédale, l'impression est sans équivoque : « wouaw ». J'ai le sentiment que ces roues étaient précisément ce qu'il manquait à mon RCR-F. À peine parti, je ressens à quel point la légèreté et la rigidité des jantes permettent au vélo de mieux encaisser mes relances et de transmettre les watts du pédalier jusqu'au sol.
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