J'ai récemment fait l'acquisition d'une paire de roues carbone Tukus C50-MT, des jantes de 50 mm que j'ai montées sur mon Van Rysel RCR-F en remplacement de ses VR50 d'origine. Avant un test au long cours que je publierai plus tard, voici mes premières impressions, de la réception du colis jusqu'à ma toute première sortie. Vous trouverez plus de détail sur la marque Tukus ici si vous le souhaitez.
La livraison : rapide, mais un suivi frustrant
Commençons par la livraison. Bonne surprise sur le délai : les roues sont arrivées bien plus vite que prévu, avec près de deux semaines d'avance. En revanche, le suivi laisse plus qu'à désirer. Aucune date de livraison en temps réel, même la veille : on reçoit finalement un simple SMS le jour même. Les statuts évoluent peu, là où les livraisons depuis la Chine via des vendeurs comme AliExpress sont ultra détaillées (dédouanement, réception à l'aéroport, etc.).
Ici, on se contente d'apprendre que le colis part de Chine, qu'il arrive en Allemagne, et ainsi de suite, avec de longues périodes sans nouvelles entre chaque étape. De quoi nourrir quelques interrogations légitimes en cours de route : le colis a-t-il été intercepté par la douane, est-il perdu ? Rien de rédhibitoire, mais un suivi plus transparent serait un vrai plus.
Le déballage : une qualité qui impose le respect
La première impression au déballage est excellente. Les roues sont bien emballées et parfaitement protégées, rien à redire de ce côté. Surtout, elles dégagent une impression de qualité exceptionnelle, à des années-lumière du ressenti « cheap » de certaines roues AliExpress en carbone brillant. On est ici sur du carbone mat, strictement identique aux VR50 d'origine de mon RCR-F.
Avec les jantes sont fournis des rayons de rechange, un détail loin d'être anodin compte tenu de leur spécificité : des rayons plats en carbone de 6 mm d'épaisseur. On trouve également une paire de valves… bien trop longues par rapport à la profondeur de la jante. On peut suspecter que Tukus ne fournisse qu'une seule taille de valve pour l'ensemble de sa gamme, quelle que soit la profondeur (60 mm, 80 mm, etc.).
Plus surprenant, mais dans le bon sens cette fois : la présence de prolongateurs de valves dans la boîte. C'est un accessoire précieux, notamment le jour où l'on crève et où l'on doit emprunter une chambre à air à un compagnon de route équipé de jantes moins profondes, donc de valves plus courtes. Peu de marques les incluent : la plupart préfèrent les facturer une dizaine d'euros en supplément. Un vrai bon point pour Tukus.
Le montage : un tubeless globalement facile, avec un accroc
Passons au montage. Côté positif, les roues arrivent avec un fond de jante déjà installé, et de bonne qualité : mes pneus ont claqué sans difficulté à la simple pompe, ce qui n'est pas toujours gagné en tubeless.
Le point négatif se confirme sur les valves : trop longues pour des jantes de 50 mm, elles semblent davantage taillées pour les modèles de 60 mm et au-delà de la gamme. J'ai par ailleurs rencontré un petit souci sur ma roue avant : après avoir versé le liquide préventif, celui-ci s'est mis à fuir de partout, en particulier au niveau des têtes de rayons. J'ai d'abord suspecté un défaut de pose du fond de jante, mais il était bien en place. Après un remontage, le pneu a correctement claqué sur la jante et la fuite a disparu. Je garderai malgré tout un œil attentif sur la pression dans les prochaines semaines, au cas où le phénomène se reproduirait.
La première sortie : la révélation
Vient enfin le moment de vérité. Et dès le premier coup de pédale, l'impression est sans équivoque : « wouaw ». J'ai le sentiment que ces roues étaient précisément ce qu'il manquait à mon RCR-F. À peine parti, je ressens à quel point la légèreté et la rigidité des jantes permettent au vélo de mieux encaisser mes relances et de transmettre les watts du pédalier jusqu'au sol.
Les roulements céramiques et le corps de roue libre à cliquets de 54 dents apportent une réelle sensation de fluidité au pédalage. Fini l'impression de résistance que je pouvais parfois éprouver avec les VR50 : les 54 points d'engagement éliminent tout flottement à chaque reprise d'effort. La rigidité se ressent aussi dans le comportement en virage. Là où les VR50 pouvaient me donner une sensation de « flou » dans les courbes rapides, tout est ici parfaitement net : chaque virage se négocie avec aisance et précision.
Cette rigidité a toutefois sa contrepartie. Quand les VR50 offraient un certain confort, les C50-MT vous font sentir la moindre aspérité de la route. Je vais donc très probablement jouer sur les pressions dans les prochains jours pour trouver le juste équilibre entre rendement et confort.
Enfin, ma première sortie s'est déroulée dans des conditions très venteuses, ce qui m'a permis de mettre ces roues à l'épreuve immédiatement. Et je peux le confirmer : la tenue au vent latéral est nettement meilleure qu'avec les VR, et ce malgré des rayons plats. Le profil en vague des jantes y est certainement pour beaucoup.
Premier bilan : le pour et le contre
Après cette première sortie, les Tukus C50-MT tiennent déjà de belles promesses : une qualité de fabrication irréprochable et un vrai gain de rendement sur mon RCR-F. Il me reste à confirmer tout cela sur la durée, mais l'avis à chaud est très positif. Voici mon bilan provisoire.
Les points forts | Les points faibles |
|---|---|
Qualité de fabrication exceptionnelle, carbone mat digne des VR50 d'origine | Suivi de livraison très pauvre, longues périodes sans nouvelles |
Livraison en avance sur le délai annoncé | Valves fournies trop longues pour des jantes de 50 mm |
Rayons de rechange et prolongateurs de valves fournis (rare) | Fuite de préventif au premier montage (résolue après remontage, à surveiller) |
Fond de jante pré-installé de qualité, pneus qui claquent à la pompe | Rigidité qui se paie en confort : les aspérités se font sentir |
Gain net de rendement, rigidité et légèreté en relance | |
Roulements céramiques et corps 54 dents : fluidité et engagement immédiat | |
Précision en virage et bonne tenue au vent latéral malgré les rayons plats |
En l'état, ces C50-MT transforment déjà le comportement de mon vélo. Je réserve mon verdict définitif à un test plus long, une fois davantage de kilomètres au compteur et le réglage des pressions affiné, mais le premier contact est clairement enthousiasmant.
Le meilleur moyen d'éprouver une paire de roues, c'est encore de l'emmener sur le terrain. Retrouvez les cyclosportives, critériums et randonnées près de chez vous sur notre plateforme et trouvez votre prochaine sortie pour les mettre à l'épreuve.
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